Brictec隧道窑焙烧中的压力制度的探讨

隧道窑焙烧过程中，压力制度的合理性对焙烧效果具有重要影响。窑内压力制度是指沿隧道窑长度方向上各位置的静压力分布规律，将不同车位的压力数据绘制成曲线，即为“压力曲线”。

压力制度直接决定窑内气体的流动状态，进而影响到：
1. 窑内的热量交换；
2. 燃烧所需空气量及烟气排放量；
3. 窑内压力和温度分布的均匀性。

一、压力制度的形成
窑内压力的分布是多种气流共同作用的结果：
1. 冷却带：大量冷空气进入，同时有换热后的热空气被抽出；
2. 烧成带：燃料燃烧生成气体，一次空气及雾化燃料的加入，使该区域压力往往高于大气压，形成正压；
3. 预热带：大量烟气和水蒸气经排烟风机排出，窑内压力低于大气压，形成负压。
在气流从正压过渡到负压的过程中，必然存在一个窑内外压力相等的分界面，称为零压面（零压点或零压位）。
（1）零压面前（预热带） → 负压区，利于废气与水蒸气排出，但容易吸入冷空气，造成冷热分层，增加预热带温差。
（2）零压面后（烧成带） → 正压区，能阻止冷空气进入，保持温度稳定均匀。

二、零压位的控制
在实际操作中，大多数隧道窑会将 烧成带控制在“微正压”区域，并将零压位设置在：烧成带中部；或靠近保温带方向的加煤孔排数的 1/3 处；或再稍偏后的位置。
这样可以使高温气体均匀充满整个坯垛，利于坯体在高温下的均匀加热与保温。

三、正压的控制要点
1. 适度正压的好处：气氛稳定、温度均匀，避免冷空气进入。
2. 过大正压的隐患：热气体大量泄漏 → 增大热损失；
3. 窑车下部密封不严 → 高温气体下窜，可能导致：
（1）窑车裙板变形、损坏；
（2）砂封槽磨损；
（3）窑车轴承润滑油蒸发，引起轴承损坏；
（4）操作环境恶化。
因此，隧道窑操作中不宜采用过大的正压，而应保持微正压。